Scope 3 Category 4·9 (운송·유통) 산정 규칙

제품 운송 구간의 배출을 산정하는 방법과, 인코텀즈에 따라 업스트림(Cat 4)·다운스트림(Cat 9)으로 구분하는 규칙을 정의한다. 두 카테고리는 같은 운송 산정 엔진을 공유한다.

2026년 7월 27일 갱신

목적 (Purpose)

산정 방법 (Methods)

운송은 구간(segment)별로 산정한 뒤 합산한다. 구간마다 두 방법 중 하나를 쓴다.

거리기반 (Distance-based) — 계수 단위에 따라 두 형태다.
- 화물중량 기준(톤-km): 배출 = 거리 × 화물중량 × 계수
- 차량 기준(차량-km): 배출 = 거리 × 계수 (화물중량 무관)
연료기반 (Fuel-based) — 운송 연료 사용량에 이동연소 방식을 적용한다(순발열량 기반 가스별 계수 × GWP). 배출 = 연료사용량 × 계수.

거리는 출발·도착 지점(웨이포인트·항만·공항 포함)으로 산출하며, 구간별 배출을 모두 더해 카테고리 총량을 구한다.

카테고리별 규칙 — 인코텀즈 상·하류 분할

한 운송 경로의 각 구간은 비용·위험 부담 주체에 따라 Cat 4(매수인 부담=업스트림) 또는 Cat 9(매도인 부담= 다운스트림)로 귀속된다. 인코텀즈가 그 경계를 정한다.

EXW → 전 구간 다운스트림(Cat 9)
DDP → 전 구간 업스트림(Cat 4)
FOB·CIF 등 → 지정 항만을 기준으로 앞·뒤 구간을 분할
인코텀즈 미지정 → 기본값으로 다운스트림 처리

인코텀즈와 운송 배출 경계의 정의는 인코텀즈와 Scope 3 운송 카테고리 분류 (Incoterms & Scope 3 Transport Categorization)를 따른다.

계산 공식 (Formula)

거리기반(톤-km):  배출 = Σ_segment ( 거리 × 화물중량 × 계수 )
거리기반(차량-km): 배출 = Σ_segment ( 거리 × 계수 )
연료기반:         배출 = Σ_segment ( 연료사용량 × 계수 )

산정 비대상(Not applicable) 품목의 운송 처리

카테고리 1 산정에서 미해당(Not applicable) 으로 확정된 구매행(예: 설비·지그·역무성 지출 등 구매 원부자재가 아닌 항목)은, 현행 운영 규칙상 그 행의 업스트림 운송구간도 미해당으로 처리한다 — 각 구간의 계수 참조를 "Not applicable" 항목으로 명시하고 운송 배출량은 0으로 계상한다. "미해당 표기"는 미입력(계수 없음)과 구별되는 명시적 상태로, 산정 범위에서 의도적으로 제외했음을 감사 가능하게 남기는 장치다.

해석의 여지 (주의): GHG Protocol의 카테고리 4는 구매 제품 운송 전반을 다루므로, 카테고리 1 비대상 품목(자본재·설비 등)의 운송이라도 카테고리 4의 대상이라는 해석이 가능하다. 위 규칙은 2026-07 제3자 검증 대응 과정에서 채택된 운영 판단이며 확정 방법론 결정(ADR)이 아니다 — 방법론 재검토 시 재평가 대상이다. 이 규칙을 적용하면 해당 구간의 기존 운송 배출 계산치는 미해당(0)으로 대체된다.

근거·표준

Scope 3 Technical Guidance (2013) — Category 4·9 : 거리기반·연료기반 운송 산정.
Incoterms 2020 (ICC) — 비용·위험 부담 경계에 따른 상류(Cat 4)·하류(Cat 9) 귀속.
2006 IPCC Guidelines — 연료기반(이동연소) 방식.